畢業論文:常見車系電路圖的識讀方法
上傳者:佚名(2346369)| 上傳時間:2019-05-14 19:40:45

1、奔馳汽車采用了數字做橫坐標、字母做縱坐標給電路進行定位。如下圖c無標模塊式電路圖。采用此方式繪圖的汽車公司較多,如通用別克、本田、東風雪鐵龍、富康、豐田、福特、寶馬、三菱等。但各公司的具體電路表達方式和圖形符號各有不同,戴姆勒克萊斯勒電路原理圖d米切爾電路圖。現已成為中國地區汽車維修的一種主要資料。米切爾電路圖的特點:⑴米切爾電路圖包括了美國、歐洲、亞洲主要汽車制造廠的電路圖,按照統一的格式和電器符號繪制,便于使用。⑵在電控系統電路圖中,以電控單元為中心,電控單元的各插腳按照代碼依次排列,電控單元周圍的元件大致是電源部分在圖上方,接地部分在圖下方。⑶電器元件一般在四周,中間為導線。e汽車電氣設備常見故障()開路(斷路)故障(下圖)()短路(短接)故障(下圖)()接觸不良(接觸電阻過大)故障如圖如圖總結掌握識讀汽車電路圖的一般要領,絕不是一朝一夕就可完成的,需要我們踏踏實實地打好基礎,熟識各類元器件、線路、接線柱標記,了解汽。

2、便向起動機供給~A大電流,起動機產生驅動轉矩將發動機起動。發動機起動后,如果駕駛員沒有及時松開點火開關,那么由于交流發電機電壓升高,其中性點電壓達V時,在復合繼電器的作用下,起動機的電磁開關將自動釋放,切斷蓄電池與起動電動機之間的電路,起動機便會自動停止工作。根據國家標準GB的規定,汽車用起動電動機電路的電壓降(每百安的培的電壓差)V電器系統不得超過V,V電器系統不的超過V。因此,連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固,防止出現接觸不良現象。(三)點火系統線路點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖,其特點:()在低壓電路中串有點火開關,用來接通與切斷初級繞組電流;()點火線圈有兩個低壓接線端子,其中‘’或‘’端子應當連接分電器低壓接線端子,“+”或“”端子上連接有兩根導線,其中來自起動機電磁開關的藍色導線,(注:個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同)應當連接電。

3、件的名稱。元件的符號,可參見電路圖符號說明。內部接線(細實線),該接線并不是作為導線設置的,而是表示元件或導線束內部的電路。指示內部接線的去向,字母表示內部接線在下一頁電路圖中與標有相同字母的內部接線相連。接地點的代號,在電路圖下方可查到該代號接地點在汽車上的位置。線束內連接線的代號,在電路圖下方可查到該不可拆式連接位于哪個導線束內。插頭連接,例如Ta表示針a插頭觸點。附加保險絲符號,例如S表示在中央電器附加繼電器板上第號位保險絲,安培。導線的顏色和截面積(單位:平方毫米)。三角箭頭,指示元件接續上一頁電路圖。指示導線的去向,框內的數字指示導線連接到哪個接點編號。繼電器位置編號,表示繼電器板上的繼電器位置編號。繼電器板上的繼電器或控制器接線代號,該代號表示繼電器多針插頭的各個觸點。例如,表示:=繼電器板上號位插口的觸點,=繼電器控制器上的觸點。如上圖b橫縱坐標式電路圖。該模式的電路圖采用橫縱坐標來確定電器在電路圖中的位置,。

4、在那些接線柱上;該車有那些插接器以及他們之間的連接情況。()抓住典型電路,觸類旁通。汽車電路中有許多部分是類似的,都是性質相同的基本回路,不同的只是個別情形。第三節全車線路的認讀(一)電源系統線路如圖電源系統包括蓄電池、交流發電機以及調節器,其特點如下:()發電機與蓄電池并聯,蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時應注意電流表的端接蓄電池正極,電流表的+端與交流發電機‘電樞’接線柱A或B連接,用電設備的電流也由電流表+端引出,這樣電流表才能正確指示蓄電池的充、放電電流值。()蓄電池的負極經電源總開關控制。當發電機轉速很低,輸出電壓沒有達到規定電壓時,由蓄電池向發電機供給磁場電流。(二)起動系統線路啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器(部分東風EQ型汽車配裝復合繼電器)組成,系統線路如圖。啟動發動機時,將點火開關置于“啟動”檔位,啟動繼電器(或復合繼電器)工作,接通起動機電磁開關電路,從而接通起動機與蓄電池之間得電路,蓄電。

5、開關的附加電阻短路開關端子“a”;白色導線來自點火開關,該導線為附加電阻(電阻值為歐姆左右)所以不能用普通導線代替。起動發動機時,初級電流并不經過白色導線,而是由蓄電池經起動電磁開關與藍色型號的汽車電路,這樣又可以發現更多的共性,觸類旁通;同時還可以發現各種車型之間的差異。例如掌握了解放牌汽車電路的特點,就可以大致了解東風、躍進等一批國產汽車電路的特點;掌握了日產、三菱、豐田等汽車電路,也就可以基本了解日本汽車電路的特點;掌握了桑塔納轎車的電路,就可以進一步了解奧迪、捷達、波羅、寶來等德國大眾公司汽車電路的特點。如此反復,不斷積累,便可獲得識讀各種汽車電路圖的能力。d按車系識讀汽車電路圖。目前,國內汽車保有量逐年增加,品牌日趨多樣,想要識讀全所有車型種類的汽車電路圖極不現實,也大可不必。如前所述,只要突破一、兩種車型,便可觸類旁通,為了使有限的知識和精力能覆蓋更為廣闊的車型品種,就要按照日、美、歐(德、法)、韓等車系合理劃。

6、于看不懂的電路要善于請教有關人員,還要善于查找收集相關資料,注意深人研究典型汽車電路,特別要注意實際工作經驗的積累。g關于汽車電子控制系統的讀圖方法。要以電控系統的ECU為中心;對ECU的各個接腳要有大致的印象,弄清楚分為幾個區域,各區接腳排列的規律;找出給ECU供電的電源線,注意ECU的供電線一般不止一條,弄清楚各電源線的供電狀態(是常火線還是受開關控制的);找出該系統的搭鐵線有哪些,注意分清這些搭鐵是在ECU內部還是在車架上,或是在總成機體上;找出哪些是系統的信號輸人傳感器,各傳感器是否需要電源,并找出相應的電源線,該傳感器在哪里搭鐵;找出系統的執行器有哪些,并弄清電源供給和搭鐵情況,微機控制執行器的方式(是控制搭鐵端還是控制電源端)。綜上所述,掌握這些讀圖的基本知識,只是為讀圖打下了一定的基礎,而要達到快速、準確地找到汽車電路中的故障,還需不斷地學習和實踐。這樣在對汽車電氣系統進行故障診斷時,才能做到按圖索驥,達到事。

7、便向起動機供給~A大電流,起動機產生驅動轉矩將發動機起動。發動機起動后,如果駕駛員沒有及時松開點火開關,那么由于交流發電機電壓升高,其中性點電壓達V時,在復合繼電器的作用下,起動機的電磁開關將自動釋放,切斷蓄電池與起動電動機之間的電路,起動機便會自動停止工作。根據國家標準GB的規定,汽車用起動電動機電路的電壓降(每百安的培的電壓差)V電器系統不得超過V,V電器系統不的超過V。因此,連接啟動電動機與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固,防止出現接觸不良現象。(三)點火系統線路點火系統包括點火線圈、分電器、點火開關與電源。系統線路如圖,其特點:()在低壓電路中串有點火開關,用來接通與切斷初級繞組電流;()點火線圈有兩個低壓接線端子,其中‘’或‘’端子應當連接分電器低壓接線端子,“+”或“”端子上連接有兩根導線,其中來自起動機電磁開關的藍色導線,(注:個別車型因出廠年代不同其導線顏色有可能不同)應當連接電。

8、功倍的效果。第八章幾種典型電路圖的風格目前,由于國家法規、行業標準的差異,各汽車制造公司繪制出的電路原理圖風格各異,具體差別主要集中在電路圖符號表達、全車電路模塊化處理、電路器件走線布局、圖注方式及電路狀態表達方式等方面。現有以下兒種典型風格的電路圖。a橫坐標式電路圖。主要以德國大眾車系為主,該模式的電路圖在最下端通過編號坐標來標注圖中各線路的位置,各線路縱向平行排列,每條線路對準下框線上的一個編號。圖中一般不允許橫向交叉跨度較大的走線,橫向連接的走線采用“斷口標注方式”表示,即線路斷口處標注為與之相連的另一段線路所在圖中的位置編號。電路原理圖說明如下:三角箭頭,表示下接下一頁電路圖。保險絲代號,圖中S表示該保險絲位于保險絲座第號位,安培。繼電器板上插頭連接代號,表示多針或單針插頭連接和導線的位置,例如D表示多針插頭連接,D位置觸點。接線端子代號,表示電器元件上接線端子數多針插頭連接觸點號碼。元件代號,在電路圖下方可以查到。

9、,從中挑選出一兩種車型作為重點掌握的對象。一般而言,建議作如下劃分:對于大眾車系,可選桑塔納、捷達、奧迪之一;以豐田系列作為日系車的代表(雅閣、花冠等);以通用系列作為美系車的代表(賽歐、別克等);以雪鐵龍系列作為法國車系的代表(富康、愛麗舍等);奔馳車系與大眾車系同屬德國,但自成一系,差別較大,需獨立掌握。第三節需要注意的幾個問題a在閱讀局部電路圖時,首先必須認真閱讀圖注。弄清該部分電路所包含的電器設備種類、數量、名稱,進而歸納出其所屬系統,有利于結合系統共性深人理解電路工作原理。b熟悉電器元件及配線。主要是指線路中的配線插接器、接線盒、繼電器、搭鐵點等在電路中的表示符號、位置、連接方式、內部電路,這些可由定位圖來幫助弄清,將原理圖與定位圖配合閱讀,對分析識讀汽車電路圖會有很大的幫助。需要提及的是,配線顏色的字母表達因母語不同而有所區別,識圖時需加留意。c注意開關、繼電器的狀態和表示方法。開關、繼電器的狀態改變,則線路的。

10、工作狀態也就隨之改變。我們通常都是據此不同狀態來分析電路的工作原理的。如點火系統的供電,點火開關應處于點火檔(ON)或起動檔(ST)等。在標準畫法的電路中,開關總是處于斷開狀態,繼電器的觸點則是位于其磁化線圈未通電的狀態,對于晶體管及晶閘管等電子開關的狀態則視其具體情況而定。對于繼電器,要分為控制電路(給線圈供電)和主電路(觸點控制電路)兩部分分別分析。另外,在電器系統中,各種繼電器還有多層多檔組合開關,在電路圖上表示時,有集中表示和分開表示兩種方法,看圖時應注意區別。d正確運用回路原則。要避免以下錯誤:一是從電源正極出發,經過若干用電設備后又回到了電源的正極;二是將蓄電池、發電機兩個電源混為一談,從其中一個電源的正極出發經用電設備后回到另一電源的負極。e牢記汽車電路特點:單線制;負極搭鐵;用電設備并聯;直流低電壓;雙電源。f注重資料的收集和經驗的積累。由于新的電氣設備不斷地出現和應用在汽車上,汽車電路圖的變化很大,因此,。

11、不同而有所差異,汽車檔次越高,輔助電器裝置越完善。一般包括風窗刮水及清洗裝置、風窗除霜(防霧)裝置、空調裝置、音響裝置等。較高級車型上還裝有車窗電動舉升裝置、電控門鎖、電動座椅調節裝置和電動遙控后視鏡等。電子控制安全氣囊歸入電子控制系統。⒎電子控制系統電路主要有發動機控制系統(包括燃油噴射、點火、排放等控制)、自動變速器及恒速行駛控制系統、制動防抱死系統、安全氣囊控制系統等電路組成。第二章全車線路識讀原則、要求方法以及電路用線的規格第一節全車線路連接的原則一、全車線路的連接原則全車線路按車輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方法不同而各有不同,但其線路一般都以下幾條原則:()汽車上各種電器設備的連接大多數都采用單線制;()汽車上裝備的兩個電源(發電機與蓄電池)必須并聯連接;()各種用電設備采用并聯連接,并由各自的開關控制;()電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大小。因此,凡是蓄電池供電時,電流都要經過電流表與蓄電池 。

12、構成的回路。但是,對于用電量大且工作時間較短的起動機電流則例外,即啟動電流不經過電流表;()各型汽車均陪裝保險裝置,用以防止發生短路而燒壞用電設備。了解上面的原則,對分析研究各種車型的電器線路以及正確判斷電器故障很有幫助。第二節基本要求一般來講全車電路有三種形式,即:線路圖、原理圖、線束圖。(一)、識讀電路圖的基本要求了解全車電路,首先要識讀該車的線路圖,因為線路圖上的電器是用圖形符號以及外形表示的,容易識別。此外,線路圖上的電器設備的位置與實際車上的位置是對應的,容易認清主要設備在車上的實際位置,同時,也可對設備的功能獲得感性認識。識讀電路圖時,應按照用電設備的功用,識別主要用電設備的相對分布位置;識別用電設備的連接關系,初步了解單元回路的構成;了解導線的類型以及電流的走向。(二)、識讀原理圖的基本要求原理圖是一圖形符號方式,把全車用電設備、控制器、電源等按照一定順序連接而成的。它的特點是將各單元回路依次排列,便于從原理

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